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四款熱門中大型SUV商品性橫評

車質網 2021-10-05 09:03:25

為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現,車質網在“新車商品性評價”的基礎上,通過各分項數據的對比,更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢,并針對數據差異進行客觀評價,為消費者提供更具價值的購車建議。

在各大汽車廠商的SUV產品序列中,中大型SUV車型往往肩負著家族旗艦或者頂梁柱的角色,一定程度上代表著品牌形象。同時,在消費升級趨勢和二胎、三胎政策影響下,中大型SUV市場也迎來了重要發展契機,隨著更多高品質車型加入,為消費者提供了更多元化的選擇余地。本期商品性橫評選取了四款熱門中大型SUV,包括主流豪華品牌車型以及熱門合資車型,寶馬X5屬于老牌豪華運動SUV,而別克昂科旗和國產福特探險者則是近期比較熱門的車型,相比之下,只有路虎衛士算得上是新面孔。四款車在新車商品性方面表現如何?下面我們將通過各分項測試數據對比,來為大家詳細解讀。

需要指出的是,目前別克昂科旗、寶馬X5和路虎衛士均已推出最新年款車型,考慮到新老款車型設計方面基本沒有變化,因此此次對比的老款車型依舊具有參考價值。

1、車身工藝

在車身工藝環節,從測試結果來看,別克昂科旗以較大優勢取勝,在五大關鍵測試點中有四個測試點的成績都領先于其他三款車型,特別是在“兩側前車門與兩側后車門”、“兩側后車門與后翼子板”兩個測試點,成績大幅領先。寶馬X5在“兩側前翼子板與發動機艙蓋”測試點成績突出,并且在“兩側前車門與前翼子板”測試點與別克昂科旗并列第一。路虎衛士全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現出色,不過受到側開尾門設計的影響,在“兩側后翼子板與后備廂蓋”測試點成績相對落后。相比之下,福特探險者絕大多數部位的縫隙數值均略高于其他三款車型,其中“兩側前車門與前翼子板”和“兩側前車門與兩側后車門”測試點的數值處于中游水平。

綜合比較來看,在車身工藝一項測試中,別克昂科旗表現尤為搶眼,絕大多數部位縫隙數值處于較低的水平,同時縫隙均勻度也不錯,展現出較高的工藝水準。路虎衛士除了在“兩側后翼子板與后備廂蓋”測試點成績落后外,其余部位縫隙數據均勻度可圈可點。福特探險者和寶馬X5前后縫隙數據均值差距較大,其中寶馬X5雖然在“兩側前翼子板與發動機艙蓋”和“兩側前車門與前翼子板” 測試點還取得了第一名的成績,但由于前后懸殊過大,最終影響了成績。

2、漆膜水平

在漆膜水平環節,從測試結果來看,四款車的整車漆膜均值都高于中級車標準值(≥90μm),其中,別克昂科旗和路虎衛士兩款車更是超過了高級車標準值(120μm -150μm),整體表現出色。

需要說明的是,由于別克昂科旗外部包裹了祖母綠車衣,在測試過程中,首先測得車衣漆膜厚度為120μm,然后將測試結果減去車衣漆膜厚度得出最終結果。

從五大部位的測試結果上可以看到,別克昂科旗即便去掉車衣漆膜厚度依舊表現出色,整車漆膜平均厚度達到了272.2μm,不過“后備廂蓋”部位漆膜厚度與其余部位差距較大。路虎衛士全車絕大多數部位的漆膜厚度均值超過高級車標準值,只有“車頂”部位在高級車標準值范圍內。寶馬X5前后漆膜厚度差距明顯,其中“發動機艙蓋”、“前翼子板”、“前車門”、“后車門”部位的漆膜厚度均值未達到中級車標準值,而其余部位的漆膜厚度均值則超過了高級車標準值,體現出噴涂工藝存在瑕疵。相比之下,福特探險者全車各個測試點的數據均高于中級車標準值,并且差距較小,噴涂均勻性令人滿意。

綜合比較來看,在漆膜水平測試中,福特探險者不論是漆膜厚度還是噴涂均勻度都表現出色,展現出較高的噴涂工藝水準。別克昂科旗和路虎衛士雖然在個別部位存在漆膜厚度略薄的情況,但整體表現尚可。相比之下,寶馬X5前后漆膜厚度均值相差較大,且個別測試點的均值未達到中級車標準值,噴涂工藝還有提升空間。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試中,別克昂科旗和福特探險者的車內未檢測出甲醛成分,而寶馬X5和路虎衛士的車內甲醛含量微乎其微可以忽略不計。同時,四款車車內PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低,符合2012年3月1日起實施的,由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011)中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試中,除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音,還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置,然后將空調風量由小到大依次調高,并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測,在靜止狀態下,別克昂科旗、福特探險者和路虎衛士的表現最好,均達到了測試儀器的最低值30dB。隨著轉速的提升,四款車型均出現了噪音值逐漸增大的趨勢,其中變化趨勢最明顯的是福特探險者,在發動機處于3000轉時測得的噪音值已經達到57dB,其次是奧迪Q5L,而其余三款車表現較為相近,綜合比較來看還是別克昂科旗隔音降噪水平更加出色。

在空調最低檔噪聲方面,別克昂科旗和福特探險者表現相對更好,特別是別克昂科旗在常用的中低風量檔位測得噪音始終較低,幾乎不會對車內駕乘人員產生影響。相比之下,寶馬X5的空調起始檔位噪聲明顯偏高。而在空調最高檔噪聲方面,別克昂科旗和路虎衛士表現比較接近,測得噪聲值依舊處于微弱影響范圍內。寶馬X5受到起始檔位噪聲較高的影響,空調最高檔噪聲達到了68dB,不過依舊處于人體可以忍受的范圍內。

5、靜態車內振動

經過實測,別克昂科旗、福特探險者和寶馬X5三款車各個測試點在兩種狀態下振動數值均較低,體感并不明顯。相比之下,路虎衛士方向盤處在怠速和負載狀態下測得的數值較高,在測試過的同級別車型中較為罕見。

6、輪胎輪轂

在輪胎輪轂測試中,主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。四款車輪胎尺寸比較接近,均在20-21英寸。寬度和扁平比方面,寶馬X5由于主打運動操控,輪胎寬度相對較大。而路虎衛士由于定位為硬派越野車,因此扁平比更高,達到了60%。別克昂科旗和福特探險者寬度和扁平比適中,日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。

7、天窗

在針對天窗的測試中,四款車均配備了全景天窗,不過開啟面積有所不同。其中,別克昂科旗開啟面積達到了0.44m2,而路虎衛士開啟面積僅為0.23m2,后排通透性不如前排。采光面積方面,雖然寶馬X5的天窗長度達到了1280mm,但寬度相對較窄,綜合比較來看,還是福特探險者的全景天窗采光面積更大。

8、操控系統

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面,別克昂科旗、福特探險者和路虎衛士三款車的表現較為接近,階差和間距均處于合理范圍。相比之下,寶馬X5的階差略小,但仍處于合理范圍內,這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生,同時在擁堵路況行駛時,腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。

9、座椅

在座椅配置方面,根據已測得的數據來看,路虎衛士的主駕駛座椅行程調節范圍較大,可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

坐墊長度方面,寶馬X5整體表現更好,前后排座椅坐墊長度非常可觀,并且前排座椅還支持腿托調節。福特探險者和路虎衛士前排座椅坐墊長度非常可觀,只是后排坐墊長度稍短。而別克昂科旗則是前排座椅坐墊相對后排偏短,對腿部承托面積不足。

后排座椅靠背角度方面,別克昂科旗后排座椅靠背角度支持手動調節,且調節范圍較大,可以滿足不同身材乘客的舒適性。福特探險者由于后排座椅靠背角度接近于90度,因此長時間乘坐可能會產生疲勞感。

后排地板凸起高度和寬度方面,路虎衛士得益于車身離地間隙較高,因此后排地板凸起高度并不明顯,并且由于凸起寬度較大,基本不會對后排中間乘客乘坐舒適性造成影響。相比之下,寶馬X5后排地板凸起高度較大,但凸起寬度同樣較大,后排中間乘客的坐姿也不至于太難受。

10、后備廂

后備廂方面,從實測數據來看,別克昂科旗在最大寬度和最小寬度方面表現較好,不過由于垂直高度相對較小,實際內部容積并沒有優勢。寶馬X5配備了分段式尾門,同時在最小寬度和門檻高度方面表現出色,方便搬運一些大件物品。路虎衛士垂直高度遙遙領先于其他三款車,并且后備廂內部空間較為方正,實用性更加出色。

11、駐車雷達

在雷達感應測試中,根據已有測試數據來看,福特探險者倒車雷達探測能力較強,最遠探測距離達到175cm,雷達功率表現不錯,且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗,持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看,別克昂科旗和福特探險者的倒車雷達持續蜂鳴提示距離剛好為25cm,與測試經驗值相吻合,而寶馬X5和路虎衛士的最近提示距離分別為20cm和46cm,與標準值略有差距。

前雷達方面,別克昂科旗和路虎衛士探測能力相近,最遠探測距離均超過110cm。持續蜂鳴階段最遠距離只有寶馬X5達到了25cm,符合日常使用習慣。其余三款車均與經驗值存在出入。

12、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中,我們采用高70cm的樁桶作為參照物,隨后調整車輛相對位置,直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看,寶馬X5前方視野優于同級別車型平均水平,而其余三款車均未達到同級別平均水平。后方視野盲區方面,福特探險者和寶馬X5達到了同級別平均水平,路虎衛士由于配備了流媒體后視鏡,視野范圍更廣,因此測試成績明顯占優,只有別克昂科旗表現稍差。

在外后視鏡視野范圍測試中,寶馬X5兩側外后視鏡均采用雙曲率鏡面設計,實測左側后視鏡范圍角度為28.1°,優于測試過的同級車型平均水平,右側為17.2°,略低于平均水平。福特探險者由于右側外后視鏡采用雙曲率鏡面設計,因此測試成績遠高于同級別平均水平。

總結:

通過以上各項對比不難發現,本次選取的四款中大型SUV在商品性方面均達到了專家評審團的預期,符合該級別車型應有的水平。當然,四款車在各項測試中的優勢各不相同。別克昂科旗在車身工藝、漆膜平均厚度、車內噪聲以及天窗開啟面積方面表現突出,不過在后備廂容積以及后方視野盲區方面有所欠缺。寶馬X5雖然在外部制造工藝上存在瑕疵,不過在方向盤尺寸、輪胎尺寸和寬度以及坐墊長度方面處于領先水平,同時前、后方和外后視鏡視野盲區也相對較小,駕乘舒適性和安全性全面占優。福特探險者和路虎衛士整體表現比較接近,其中福特探險者漆膜噴涂均勻度表現更好,而路虎衛士則在后備廂實用性給人留下了深刻印象。綜合來看,四款車雖然在商品性測試中互有勝負,但是整體成績并沒有拉開差距,均能滿足消費者日常使用需求。

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