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三問北京現代庫斯圖:“特供”中國市場,你真的準備好了嗎?

蓋世大V說 myauto 2021-09-22 15:23:43

這幾年,MPV市場已經成為眾多車企追逐的對象,隨著三孩時代的到來,北京現代也摩拳擦掌,準備大干一場了!這不,作為旗下第一款家用MPV車型——庫斯途,新車將于9月26日上市。

作為一款專供中國市場的作品,北京現代庫斯圖在上市之前就已經廣告滿天飛了。對于一款七座MPV來說,北京現代庫斯圖盡管擁有大品牌,大空間等方面的優勢,但它同時也是一款專供中國市場的作品。因此,MYAUTO搜集了一些問題,真心希望北京現代庫斯圖能夠解答疑惑。

轎車的動力加持 庫斯圖動力夠用嗎?

對于用戶來說,次低配和次高配往往是用戶首要考慮的對象,北京現代庫斯圖為此準備了兩套動力總成,分別是1.5T和2.0T。其中1.5T發動機在參數上北京現代庫斯圖與名圖的270T幾乎可以說一模一樣。這樣一來,給我們的感覺就有小馬拉大車的嫌疑了。

況且,北京現代庫斯圖的1.5T動力參數并不咋的,它的最大功率為125千瓦,峰值扭矩達253牛.米。來看看隔壁小伙伴傳祺,傳祺M8的大師系列和領袖系列均搭載的傳祺第三代390T缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率為185千瓦,最大扭矩為390牛.米,庫斯途的這款動力在功率和扭矩方面差這么多,怎么能滿足大家庭的暢快出行?

豐田賽那都唾棄的扭力梁懸架是塊寶?

據說豐田賽那都將后懸架從扭力梁換成了四連桿懸架了,而GL8和傳祺的M8則直接給出的多連桿獨立懸架,而北京現代底盤采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨立懸架結構。

扭力梁式懸架結構簡單、粗壯,成本較低,耐用性和實用性好,但操控性與舒適性上都比較差,尤其對于北京現代庫斯圖這樣的車子來說,坐在第三排的乘客肯定舒適性不友好,所以作為商用接待的話北京現代庫斯圖會被嫌棄。但是,作為家用的話,家庭成員就能接受嗎?

內飾設計顯低端 庫斯圖的對手究竟是誰?

作為現代旗下專為中國市場開發的車型,北京現代庫斯圖盡管空間大、尺寸也夠大,但它的內飾和配置看起來有些一言難盡。先說內飾吧,這幾年中國品牌的設計感主要突出科技感和豪華感,而北京現代庫斯圖的內飾設計顯然太保守了一些,簡單的說就是當你進入車內的時候,塑料感實在是太重了。尤其是方向盤的設計,感覺這貨完全就是個貨車,你讓人花個二十來萬買個這玩意,真的不能向傳祺M8之類的產品學習一下嗎?

另外,人家榮威iMAX8等車型早已經在玩12.3英寸中控屏了,北京現代庫斯圖還在玩10.4英寸中控屏,作為一款特供車型,北京現代本來也沒有展露出他們在MPV方面的設計天賦,那么在配置和做工等方面稍微厚道一點,不好嗎?

從設計到做工,北京現代庫斯途的確拉開了和競爭對手們的差異,可是這個競爭對手究竟是誰,是合資品牌的別克GL8、即將上市的豐田賽那,還是比如廣汽傳祺、江淮旗下的車型,北京現代庫斯途真的讓人疑惑。

就產品力來說,北京現代庫斯途在品牌方面比中國品牌可能更有優勢一些,但令人生疑的配置和做工,既比不上合資中堅,也同時比不上本土的中堅。對于商務人士來說,這款車舒適性差,商務接待舒適性不好。對于家庭人士來說,舒適性和動力同樣讓MYAUTO不解,那么北京現代庫斯途的競爭對手真的是誰,有什么東西足夠打動你呢?

寫在最后:

總的來說,北京現代在MPV車型方面還沒有成功的案例,庫斯途是其第一款MPV車型,也就是說明,購買這款庫斯途的車主首先會成為實實在在的“小白鼠”,到底好不好用還要經由“小白鼠”們來檢驗,因此小編認為消費者在購車之前,要理性考慮一下,要么省點錢買更適合的國產車型,要么加點錢買品牌更好且口碑更佳的合資車型。

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