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蓋世汽車丨2021國產驅動電機行業TOP10

蓋世汽車社區 2021-09-23 08:45:01

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圖片來源:中車時代

汽車行業飛速發展,汽車電動化快速普及,新能源汽車最核心的技術“三電”,即電機、電控、電池。電機就如同燃油車的發動機,決定了汽車爬坡、加速、最高車速等主要性能指標。得益于豐富的稀土資源,中國成為驅動電機生產大國,且生產驅動電機多項指標技術已經達到國際先進水平。目前,國內驅動電機產業鏈完善,自主電機始終占據絕對份額。目前,僅有少數乘用車采用外資企業的電驅動系統,中國已經形成包括驅動電機、電機控制器、變速器、電驅動總成、主要關鍵材料和關鍵器件在內的完整產業鏈,并實現國產化。根據蓋世汽車產銷數據顯示,2020年全年純電動車銷量91萬輛,而2021年僅上半年純電動車銷量已達82萬輛,可以看出電動車有著巨大的市場前景。結合蓋世汽車動力總成數據庫及配套企業庫數據,從企業的資產規模、研發實力、營業收入、發展歷程、成長前景、裝機量等進行綜合考量,推出2021年度國產驅動電機行業競爭力榜單TOP10,供行業參考。

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弗迪動力原為比亞迪集團旗下第十四事業部及第十七事業部,自2003年起致力于汽車動力總成及新能源整體解決方案。歷經18年的發展,弗迪動力現有員工1.5萬余人,研發人員占比20%以上,累計申請專利2,200余件,年產值上百億。

08年,基于雙電機串并聯架構,全球首款量產雙模混動系統搭載在F3DM車型上成功上市;18年,e平臺三合一動力總成(驅動三合一+高壓三合一)量產上市21年超級混動(DM-i一經發布,引爆消費者的購買熱情。

蓋世汽車產銷數據顯示,搭載著超級混動的比亞迪秦PLUS DM-i 從3月發售,4月開始就一直占領PHEV(插電混動)銷量榜首,而宋PLUS DM-i更是因“提不到車;銷售承諾不兌現”進入今年8月份汽車投訴榜。


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方正電機于2007年12月12日在深交所上市以來,重點聚焦全球新能源汽車市場的迅猛發展。2021年半年度報告報告期內營業收入878,686,191.51元同比增加108.89%;凈利6,963,274.88元同比實現扭虧為盈。

“國民代步神車”五菱宏光MINI的驅動電機供應商之一就是方正電機,五菱宏光MINI從發布以來長期占領純電動車銷量榜第一,根據蓋世汽車銷量數據其今年上半年每月平均銷量2.6萬輛。并且方正電機與蔚然動力簽訂合作協議,將為其提供驅動電機核心部件,該項目系公司首個扁線電機量產項目。

在今年6月,方正電機發布公告,擬在浙江省麗水市開發區投資建設年產100萬臺新能源汽車驅動電機項目的生產線。項目總投資5億元,固定資產投資為4.2億元,鋪底流動資金0.8億元。項目達產后,可新增銷售收入25億 


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蔚然動力(XPT)是蔚來旗下的核心零部件制造商,高度集成的“三合一”EDS電驅動系統是XPT目前最為核心的產品。XPT打造的“三合一”電驅動系統覆蓋從100kw和300kw的電動力產品電機轉速最高達16000rpm傳動效率最大超過97%。

XPT一體化集成的EDS電驅動系統,集成高性能電機、減速器和電機控制器,提供永磁+感應雙電機解決方案,兼顧加速性能和續航性能,同時提供平行軸和同軸布局方案,為用戶提供更高的整車集成靈活度。


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精進電動在高效高性能驅動電機、碳化硅和硅基控制器、精密機械傳動、電驅動系統集成、系統電控、儲能系統方面有長期、深厚的技術積淀。

2020年5月10日,精進宣布簽訂公司歷史上最大的量產供貨合同。精進北美公司在公告中稱,其200kW三合一電驅動總成項目已經獲得北美最大乘用車企業之一的量產訂單,并將于2022年開始生產該產品。

2021年8月31日,精進電動更新了科創板IPO注冊稿,這一天證監會終于批復同意了這家公司在科創板的上市申請。從申請到獲批,歷時一年零兩個月。


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華域汽車2021年半年度報告數據顯示,今年1-6月,華域汽車共實現營業收入666.11億元,比上年同期增長24.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤27.3億元,比上年同期增長108.95%。

在新能源汽車領域,華域汽車的驅動電機和驅動系統已經開始向客戶供貨,其中驅動電機上半年銷量達9.79萬件,同比大增500.61%,驅動系統上半年實現銷量3萬套。

目前,華域汽車正在加緊研發高中低三大平臺系列驅動電機和面向未來800V高壓系統驅動電機,并積極捕捉混合動力市場機會。


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蜂巢電驅動電機項目組成立于2012年,2015試制出第一臺H-pin驅動電機,第一代分體式電驅系統,用動力線連接電機和控制器,第二代二合一電驅系統,采用Busbar連接電機和控制器,實現輕量化、集成化。

目前,第三代三合一驅動系統,蜂巢電驅動研發團隊采用“扁-Hairpin“技術,研發的三合一集成系統驅動電機有效比功率達5.6kW/kg,無論在低速大扭矩還是在高速大功率,電機都能穩定輸出,使電機的穩定性更高。

將來,第四代深度集成X合一電驅系統,其中有著第三代半導體SiC、Gan技術應用,少(無)重稀土電機技術,MCU、OBC、DCDC等電氣集成,電機、減速器、逆變器高度集成。


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寧波雙林成立于1987年,2010年A股上市,總資產近100億元人民幣。在寧波雙林披露2020年年報指出,公司在2020年度實現營業收入35.77億元,同比下降16.86%;但公司歸屬于上市公司股東的凈利潤一舉實現9078.47萬元,同比上升109.59%,成功實現了扭虧為盈。寧波雙林正是五菱宏光MINI另一驅動電機供應商。目前寧波雙林的新能源業務主要為80KW以下中低功率產品,包括電機、電橋、控制器,累計出貨20余萬套;按照計劃,公司將進一步擴充產能,以實現2023年達成年產能50萬臺的目標。


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上海電驅動成立于2008年,2015年與大洋電機完成重大資產重組(上海電驅動與大洋電機達成共識,后者收購前者100%的股權)。有著大洋電機資金與技術注入,上海電驅動在產品研發和技術創新方面成果頗豐。

公司相繼完成了A00級乘用車35kW的二合一電驅動總成,基于碳化硅技術的高密度電機驅動系統,48V BSG總成產品,以及應用于A/B級乘用車的集驅動電機、控制器和高速減速器為一體的“三合一”電驅動總成產品。

上海電驅動也是為數不多國產電機企業出口配套國外主機廠的企業。2020年12月25日4,000輛雷諾Dacia Spring Electric車型的純電動汽車搭載著上海電驅動自主研發的EP35系列二合一電驅動系統產品,從上海海通國際汽車碼頭啟運歐洲。


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中車時代成立于2007年,是由中國中車集團整合國內外優質資源成立的國內第一家專業從事電動汽車研發與制造的高新技術企業,創建了獨有的新能源汽車行業技術優勢品牌—T科技。從第一臺驅動電機成功研發以來,T動力經歷了近16年的風雨歷程。從成立電動汽車項目部,到服務北京奧運會,從純電驅動戰略,到智能互聯戰略,T動力總是站在時代的前沿,引領著行業的發展。2019年,首發第三代智能駕駛客車、第五代控制總成,整車銷量近7068臺,收入突破50.1億。


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合肥巨一成立于2005年1月18日,是特斯拉中國、美國、歐洲三大超級工廠生產線的主力供應商同時也有著電機、電機控制器、集成式電驅動系統在內的完整新能源電驅動系統產品研發生產

巨一高功率密度驅動電機類型為永磁同步電機,具備高功率密度、高轉矩密度、高轉速運行能力的優點,可與高傳動比齒輪箱相配合應用。超過10年的連續生產,累計供貨已超過20萬臺,質量可靠,成本低。量產實績有奇瑞小螞蟻EQ1、江淮iEV4、江淮iEV5等


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