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寶馬(中國)項小琦:可持續的豪華 -BMW未來內飾趨勢報告

蓋世直播 2021-09-16 20:45:49

9月16-17日,由蓋世汽車主辦的“2021中國汽車座椅與內飾創新峰會”于上海汽車城瑞立酒店隆重召開。寶馬(中國)汽車貿易有限公司模塊化零部件戰略經理項小琦發表了“可持續的豪華-BMW未來內飾趨勢報告”的主旨演講,內容如下:

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各位主機廠的老師、大咖們,大家好!今天很榮幸有這個機會跟大家進行分享。因為是內飾座椅論壇,今年主要給大家做對2021年當下的內飾趨勢的理解以及寶馬集團對于遠到2040年整個內飾座椅趨勢的前瞻。

我每次在論壇上分享都會提到總裁Oliver Zipse關于可持續性的重要話題,他在公共場合多次提及,“對于寶馬集團而言,只有我們肩負責任才堪豪華定位”。這是我今天演講的基調,我們所有的豪華都來自于企業責任感以及可持續理念的思考。

說到可持續性,這個事情說起來簡單,但是在座有很多主機廠和供應商朋友,還有CMF專家和汽車內飾專家,大家也知道如果我們只談可持續性,忽略了消費者的審美,其實也是很難的。可持續說起來簡單,但是推廣到內飾當中對主機廠是一個非常大的挑戰。

這里我們跟上海設計工作室做了一個基本的分析,就是我們具體有哪些挑戰,我們分為四類:以傳統豪華品牌在過去幾十年間把消費者教育的,豪華可能就是高檔的真皮,高檔的金屬,高檔的玻璃,就是高質量材料的堆砌,并且進行很好的設計,讓你覺得這就是豪華。今天當我們考慮到材料可回收利用、可持續性,如何解決這個沖突,第一點其實是最難的。今天我后面分享主要集中在這一挑戰,就是如何解決現有產品的環保屬性與傳統豪華屬性的沖突。

關于寶馬集團對這個問題的答案就是這兩款車,一個是BMW iX,一個是BMW i Vision Cicular。

首先是儀表臺,首先分享一下BMW iX出圈的儀表臺設計,它有幾點變化:1、引領了非常扁平化的設計。扁平化設計大家平時聽的比較多的是消費電子類產品,蘋果帶起這個風潮。我們第一次把扁平化設計帶到汽車儀表臺做一個應用,這個儀表臺雖然看到大面積的包覆,其實在周邊位置有特殊的打孔和磨皮處理。2、纖薄出風口,我們并沒有把出風口做完全的隱藏和風向作為完全的電動化,因為作為寶馬的理念來講,還是需要在高速行車過程當中,尤其駕駛員能夠快速準確操控到比較常用的部件,在這個情況下我們提出了一個理念,就是我們可以把所有的實體案件全部虛擬化,但是我們認為2021年自動駕駛還并非很成熟的今天,對于內飾來講是有點過于超前的,我們還是希望駕駛員集中在駕駛,駕駛過程當中得內飾操控常用功能以實體按鍵方式展現在這里更便于他們駕駛安全。3、隱藏式HUD,這個到11月份車上市的時候,大家可以看一下,今天的HUD站在車外往里看會看到儀表臺有一個非常大的大坑,但是這個是隱藏式HUD,你站在車外面基本上看不到HUD硬件,作為駕駛員來講只能看到投影在玻璃上面一個全彩的HUD顯示,效果還是非常絢麗,它的投影面積比普通的HUD增大15%,這算是科技進步為我們帶來的福音。

i X是2021年已經SOP的一款車,那我們對未來的思考是什么?i Vision Cicular這輛車給了我們一部分答案,我們嘗試把視野放在2024年,這個最大的亮點就是全景HUD,它是在前風擋下沿,為什么要做全景HUD而不是非常大的聯屏放在前面,還是基于寶馬的駕控理念,我們認為駕駛員在開車過程當中設定一個策略,駕駛員永遠是目視前方,手握方向盤,這是在有人駕駛過程當中非常標準的姿勢。只要人類駕駛員還在開車,基于正常的物理特性,我們還是需要目視前方,這種情況下一個投射在前風擋下沿可以顯示信息的全景HUD是一個解決方案。它可能現實駕駛相關,導航相關,各種娛樂相關,是有固定的信息和臨時的信息都可以顯示。

中控屏幕是另外一個亮點,水晶隱藏中屏目前這個還是概念階段,現在我們買的所有車都是實體中控屏,當車不點亮情況下,燃油車沒有發動,電動車沒有上電的時候,中控屏是黑色的。我們的想法是說這塊屏幕有沒有其他的形式?當車是冷的,沒有啟動的狀態下,這個屏幕能不能不是一塊黑色的面板,而是其他的形式,我們是希望這塊屏幕是含羞科技,什么意思呢?科技只有當你用到它,需要跟它進行交互的時候才會點亮,當不交互的時候,我們希望它是一塊非常高價值的材料,可以是天然的水晶和天然材料,我們希望是一個高質量的物理材料放在那里,而不是冷冰冰的一塊屏幕。

第三個是剛才提到全景HUD,你怎么跟它交互呢?答案就在我們的方向盤,方向盤左右會有兩塊非常有意思的觸控面板,這個觸控面板是駕駛員與全景HUD溝通的其中一個渠道,當然我們還有智能語音助理。這兩塊觸控面板會用非常高端的表面材質,可以讓你每次在用拇指在上面滑動的時候有一種非常愉悅、非常滿足的感覺。

下一部分是中控臺,傅老師也提到了,作為CMF來說,我還是比較激動的,得到了CMF大咖的認可,因為我自己本人當年也參與這塊材料的開發,開發當中還是有些難度的,在行業當中也是第一個吧。在里面我們最為引以為傲的是什么呢?是標2的實木觸控面板,它是FSC認證的木材,所有通過FSC認證的木材都是在市場化的環境之中可以保證整個森林資源是可持續的發展。如果仔細看它的表面,就是白色的是可以實現所有的功能,它是通過激光方式雕刻在這個木板上,當車點亮之后會有背光,當受觸控的時候,面板會給你一個反饋,感覺你是按下了一個實體的鍵。

3號是Crafted Clarity,它的理念是不一定用水晶或者玻璃具體材質,但是給人的感知它是高透光度的鍵,而且它是有重量的,不是很輕的塑料。我先解釋一下,Crafted Clarity不僅僅是這里應用,在引擎起動,波輪,音量旋鈕,凡是有物理形成的控制單元都在使用Crafted Clarity,目的就是要讓它的重量感帶給你每一次操作的時候,讓你覺得這是一個非常扎實,非常高質感的組件,而不是廉價的輕輕一轉就轉得動的。

中控之后是座椅,在iX車里面用了全新的座椅設計風格,它其實是一體式座椅,但是在頭枕里面加入了很多元素,整體坐墊中國這邊提出了非常明確的需求,中國人喜歡寬大舒適的座椅,像沙發一樣,所以我們把坐墊的尺寸以及泡棉發泡在中國進行了改良。另外一個創新的點在于頭枕集成式的揚聲器(隱藏式),當你配上最高端的音響之后會給你帶來4D音效體驗,這是在iX車上的創新。

后排坐墊其實跟前排一個邏輯,后排乘客我們之前聽到乘客說坐墊太短,所以這個車做了特殊的改良。另外寶馬一個比較特色的叫Cozy seating,其實它主要指的是側圍的位置,把座椅靠背和門板進行軟連接,讓你覺得它是座椅的一部分。有人可能知道勞斯萊斯上面是可以進行斜靠的在后排上,這個車雖然做不到那么大的角度,但是由于有Cozy seating這個存在,可以允許后排乘客有一個小角度的斜靠。

接下來看一下i Vision Cicular的座椅,這個就比較有意思了。因為這款車是我們針對2040年的暢想,尤其在中國,2040年ADAS技術一定比現在有明顯的突破和升級,不管說到不到得了L4,至少自動化程度是比現在高的。如果你有了更高級的ADAS,當駕駛員在某些條件之下可以放開手里的方向盤,不用專注于駕駛,那座椅應該如何配合?這種情況下,我們現在的想法是,首先它的設計比較居家,主要創新是在于單柱結構,它的主要目的就是給后排乘客更多的腳部空間。

前排還有一個很重要的,就是現在在安全帶固定在B柱情況下,可以通過座椅調整實現安全的40度的躺倒。今天7系當你選擇最高配也只能在后排躺到42.5度。這個車的后排主要給大家展示了叫做沉浸式的后排體驗,這個后排座椅的H點非常低,這是有原因的,因為它是專注于純電的平臺,沒有燃油車下面油箱的結構。我們H30-2進行了優化,可實現慵懶的后排坐姿。這個到明年北京車展之后還有更多座椅詳細信息分享出來。

音頻空間,這個車我們的想法是每一個座椅都會有一個獨立的私人音頻空間,可以實現司機打電話,但是副駕聽不到他電話里講的是什么。

再說一下內門板,傳統的寶馬內門板是三片結構,下邊一片除了高端的,一般都是唐素材質,最上面是皮革材質,在iX平行三片制變成對角線(金色),這個對角線可以降低車輛門板上零部件的數量。做對角線來講,前半部分永遠是黑色的,后半部分可以根據消費者選擇的內飾顏色進行調節,如果選擇比較鮮艷的藍色可以看到整片板都是這個顏色,可以提高高級感降低工藝復雜度。另外我們根據中國團隊的要求,副駕還加了手機插槽,這也是一個很貼心的功能。

到2040年i Vision Cicular門板就比較有意思了,這里提到了發光飾條,現在在寶馬2系里面已經有應用,這個車里面我們把發光飾條發揚光大了,內部是一個非常復雜,非常璀璨的一種動態效果,其實它的飾條里面是有物理的肌理在,通過肌理反射使得簡單的LED光源可以做成動態效果,并且可以實現非常立體的視覺感受。智能表面,這個現在還是概念階段,它是用來調節座椅的。

說到CMF,現在CMF主要聚焦在可回收可再利用的范疇之內,這張圖大概展示了一下我們內飾里面可回收材料的比例,具體就不做特別多的介紹,因為剛才大多數已經講過了,只提一點就是儀表臺和座椅包覆物,在iX車里面用了橄欖油鞣制的真皮,在空調出風口下面有一個小的印花,有這個印花的標志代表這款車真皮是橄欖油鞣制。

最后講一下悅合裝配理念,它對于客戶來講并不是很關鍵,但這是我們在用i Vision Cicular這款車提出的新的理念,就是我們的材料是可回收的。但是日常生活當中感覺垃圾分類政策制定的非常好,條例也寫的非常清楚。但是實際分的時候很多人還是覺得有那么一點點麻煩,我們考慮到這一點,我們要可持續做的徹底,不光材料本身可回收,在回收過程當中,這個回收過程是否方便?比如在拆解過程當中有什么障礙,這個我們也是考慮到的,這里就引出了悅合裝配理念,從視覺來說,右上角這個圖案其實是有點像在家裝配宜家家具的螺栓,它比常見的塑料卡口是更加新穎的一種固定方案。我們現在的想法是在內飾里面,座椅,地板,儀表臺都是用螺栓形式來固定在車身上,也就是它帶來最大好處就是方便拆卸。我們的理念,到2040年的時候你只需要一個特制套筒扳手就可以拆解這個結構,使整個回收過程變得很簡單高效,還引入了人工智能的知識,這就需要一些基礎設施的配套,但這個理念在中國其實是非常好的,因為我們一直在推廣數字化和智能化的落地。

以上就是今天我給大家帶來的關于寶馬集團內飾可持續的分享,非常感謝大家今天到場聆聽,謝謝大家。

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