—— 汽車產業鏈供需平臺 ——
首頁 > 資訊 > 銷量 > 歐洲7/8月新車銷量由漲轉跌 跌幅創8年來最

歐洲7/8月新車銷量由漲轉跌 跌幅創8年來最高

蓋世汽車 占亞娥 2021-09-17 07:00:36

歐洲汽車市場銷售狀況正在惡化。上半年的溫和復蘇態勢到了下半年變為急轉直下,7月和8月汽車交付量甚至不及去年同期受疫情大流行影響下的低迷業績。

根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)9月16日發布的數據,今年7月和8月,歐洲新車注冊量分別同比下降24%和18%,是自2013年歐元區經濟危機結束以來跌幅最大的兩個月。今年前八個月,歐洲新車累計注冊量不到820萬輛,較去年同期增長12.7%,但是增幅已不到今年上半年公布的增長率的一半。

image.png

歐洲車市銷量走勢(圖片來源:ACEA)

當前,汽車生產正受到全球半導體短缺的抑制,大眾集團、戴姆勒和寶馬集團的首席執行官警告稱,這種情況還將一直持續到明年。分析師稱,“盡管歐洲地區的疫情尚未結束,但汽車行業目前面臨的最大挑戰是車用芯片短缺。在這種背景下,消費者對汽車的需求再強勁也無濟于事。”

8月,除少數國家以外,歐洲大多數汽車市場均呈下滑態勢,其中歐洲五大主流車市(德國、法國、英國、意大利和西班牙)的銷量均出現了兩位數的同比跌幅。西班牙在五大車市中表現最差,銷量同比下降29%;其次是意大利,銷量同比下降27%。德國作為歐洲最大的經濟體,正在經歷著更加艱難的時期,供應短缺沖擊的不僅僅是汽車行業,甚至有可能破壞整體的經濟復蘇。加拿大皇家銀行資本市場分析師Joe Spak在本月早些時候的一份報告中寫道,與疫情相關的不確定性可能加劇了芯片短缺造成的問題。

image.png

就車企表現而言,8月份,除了豐田汽車(銷量同比微增1.8%)和馬自達(銷量同比增9.9%)外,其他所有汽車制造商的銷量均出現了不同程度的下滑,其中屬戴姆勒、福特、日產和本田的跌幅最嚴重,均超過了30%。另外,Stellantis銷量同比下降29%,雷諾同比下降23%,寶馬集團同比下降18%,大眾集團同比下降14%。

image.png

不過今年截止到目前,汽車制造商的表現還不錯。伯恩斯坦分析師Arndt Ellinghorst在一份報告中表示,車企上半年的收益、利潤率和現金流都達到了行業歷史上的最高水平。“汽車制造是一個有趣的行業,” Ellinghorst寫道,“汽車制造商銷售的汽車越少,賺的錢卻越多。”這一定程度上是因為芯片短缺,車企都優先生產利潤率最高的車型。

love破解版-LOVE直播怎么下载-lovelive破解版-直播love下载地址