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J.D. Power(君迪):汽車新零售趨勢漸起,傳統汽車渠道如何賦能前行

蓋世汽車 張敏 2018-07-06 11:11:14

近日,J.D. Power 發布了2018中國汽車銷售滿意度研究(SSI)與2018中國消費者汽車金融銷售滿意度研究(CFS)。據研究數據顯示,幾乎所有中國購車者只會購買其預算范圍內的車輛,因此從一開始就知曉購車者預算并推薦其預算范圍內性能最好的車輛,對汽車廠商來說至關重要。

奧迪以703分連續第六年位居豪華車細分市場銷售滿意度榜首。保時捷以694分排名第二。

長安福特(687分)首次摘得主流車細分市場第一名。北京現代(682分)排名第二。

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J.D. Power 今年也首次在中國開展消費者汽車金融銷售滿意度研究,該研究旨在評測消費者對于汽車金融服務機構的滿意度。研究顯示:汽車金融能幫助增加品牌粘性,再次購買相同品牌汽車的消費者中有30%是因為金融貸款方案有吸引力;絕大多數汽車金融消費者(95%)打算再次使用汽車金融來購買下一輛汽車。

豐田(833分)汽車金融(雷克薩斯品牌)位居豪華車細分市場銷售滿意度榜首;奇瑞徽銀(835)汽車金融在非豪華車細分市場中排名第一。

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針對汽車新零售趨勢漸起,傳統汽車渠道如何賦能前行?J.D. Power(君迪)中國區資深研究總監謝娟表示,汽車消費領域已進入到一個新零售的時代,汽車消費新升級浪潮中的中國購車者,已呈現年輕化的趨勢,80、90的年輕群體成消費主力軍,占比81%,他們的消費意識更年輕,消費能力更加“個性化”;50、60、70 的消費群體,消費高峰已過,進入存量市場緩慢增長階段,置換 / 增購等需求待釋放,細分市場待挖掘。消費者進入年輕化的趨勢,將會驅動汽車品牌重構,在產品布局更加年輕化的同時,會更加注重個性化、智能化、全方位的消費體驗。另外對于年輕一代,顏值是重要的購買動力

在新零售業態下,怎樣才能最大化將線上流量轉入線下促成銷售,謝娟指出,這將是傳統汽車企業和經銷商需要重點思考的地方。在代際變遷中,年輕一代的消費者,雖然年輕,但見多識廣,他們更客觀,廠家需要提升“社交賦能”。17.7%的消費者在未進店前就已經流失;44.2%的消費者,還未真正與銷售代表交流前就已經流失。互動式的交流體驗,其重要性不言而喻,用“專業創造愉悅”

另外研究發現,絕大多數(92%)購車者在計劃購車時就已設定好預算,且最終成交價格幾乎都處于其預算之內。但遺憾的是,部分廠家和經銷商并未能準確了解其消費者的購車預算,也未能向其消費者提供合理透明的價格信息和購車價格指導,從而影響了消費者的購車體驗和滿意度。

“當代中國購車者是有史以來最年輕的購車者,今年的研究顯示,超過一半(57%)購車者出生于1985年及以后。這些消費者的購車觀念非常理性和成熟,他們不一味追求低價,也不崇尚炫耀式消費,而是希望在預算范圍內買到性能和配置最出眾的車。” J.D. Power副總裁兼亞太區總經理喬杰(Jacob George)表示, “了解購車者的預算和了解他們對車輛產品的需求同等重要。在客戶預算范圍內展示出車輛的配置/功能和價值是經銷商銷售人員的首要任務。”

汽車金融方面,J.D. Power副總裁兼亞太區總經理喬杰(Jacob George)指出:“雖然汽車金融在中國汽車零售市場滲透率低于美國和其他成熟市場,但汽車金融對于消費者的購買決策影響越來越大。中國市場格局變化很快,對于汽車廠商來說,改善汽車金融服務將有助于他們在競爭激烈的市場中形成差異化,并提升客戶滿意度和經營業績。

經過數年發展,汽車金融在中國汽車零售市場仍處于起步階段。研究發現,根據消費者反饋的中國汽車金融滲透率目前仍低于30%;相較之下美國市場的該比例已超過80%。但汽車金融在中國市場有望持續增長。通過貸款買車的中國消費者中,超過三分之一(38%)明確表示在沒有相關汽車金融服務的情況下會推遲購買,另有10%的消費者則根本不會再考慮購買汽車。

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